Op de vrijdag voor de race waren we al naar het circuit gegaan om te trainen.

Al snel hadden we in de gaten dat het circuit niet op zijn snelst was het was daarom ook moeilijk een goed setup voor de auto te vinden.

Dit omdat de condities van de baan steeds wisselend waren er was in de dagen voor de race nog veel werk verricht rondom het circuit dus daarom ook wat stof op de baan.

Maar aan het eind van de middag had ik al een setup gevonden die lage 15ners en hoge 14ners konden brengen.

Op zaterdag de start van de race waren we al vroeg op het circuit 08:00 we zijn toen onze banden gaan halen en deze konden we dan lijmen.

Daarna volgde de free practies en konden we kijken wat de auto deed op oude banden en nieuwe banden de auto was in beide condities goed.

In de middag gingen de Qwalis van start. Er waren 2 groepen modified en ik zat met de S411 in groep 2 na de series Qwalis stond ik op P4.

Iedereen moest in de eerste Qwali op nieuwe banden weg want de banden waren voor deze race handout en we reden allemaal op de Ride 32 band.

Voor de Modified rijders waren dit weekend 2 sets banden toegestaan en de stock rijders hadden 1 set banden ter beschikking.

Het was wel zo dat we niet volgens het round bij round systeem reden maar 1 Qwali tellend was.

Dit gaf rijders die een goede positie hadden behaald de ruimte om de rest van de Qwalis uit te zitten.

Maar ik dacht maar zo RC racing is ook fun dus rijdt ik ze alle Qwalis en dit was wel handig om zo ook te zien hoe de auto op banden ging die al een aantal keer gereden waren.

Ik kon op de zaterdag mijn P4 plaats niet om zetten in een betere start plaats, en het nadeel op Mac de Baanbrekers is dat P4 echt op het vuil is in de buiten kant van de bocht.

De zondag in de ochtend was er nog een free practies  voor de rijders die enkel en alleen op zondag konden komen.

Er was ook nog 1 Qwali voor die Qwali had ik mijn gehele auto omgebouwd om zo nog iets te kunnen testen en ik had tenslotte toch al P4.

De wijziging aan de gehele auto was erg goed en zo zou ik dan ook de finales in gaan.

Eerste finale mijn start was goed en ik had nieuwe banden er onder in de 2^e bocht stapte heel even de achterkant van de auto uit waardoor ik onbalans had met het uit accelereren.

Auto NR 5 raakte mij  daar bij en ik belande naast de baan. Nadat ik terug op de baan kwam had ik een kompleet recht stuk achter stand op de rest van het veld.

En toen begon voor mij een inhaal race de setup van de auto was zo goed dat ik na een 2 tal ronden al weer achter het veld zat.

Toen inhalen inhalen en inhalen sommige kon ik makkelijk voorbij en sommige niet maar dan even wachten tot een gaatje.

Uit eindelijk had de 1^e Fin niet langer hoeven te dure anders had ik P4 weer terug maar na 5min moest ik genoegen nemen met P5.

Finale 2 maar net voor deze finale was het gaan regenen niet heel hard maar het was nat genoeg dat de wedstrijd leiding het sein gaf wet race!

Dus snel in 2min een set regenbanden D20 op de auto  kneed gum op de elektronica en dan naar de tech keuring.

Bij de start moest ik heel rustig weg rijden maar naar 3 bochten lag ik netjes 3^e en binnen een ronde wist ik P2 al t behalen.

Het werd wel wat droger en mijn auto ging als beste rond op de baan ik had de Nr1 auto ook al in het vizier en wilde uiteraard meer.

Maar ik was te enthousiast en spinde in de laatste ronde dat kosten mij P2 maar kon de finale mooi afsluiten op P3.

De derde finale het was weer droog en we konden weer de baan op met de Ride 32 banden.

In mijn installatie ronde merkte ik dat de auto een beetje raar deed, en bij mijn start vak aangekomen wilde ik mijn auto goed zetten bleek mijn spurgear stuk te zijn. Snel uitstel aangevraagd we kregen 5min naar beneden spur wisselen en na 4min waren we weer terug op de baan maar we moesten starten vanaf P11.

Geen probleem auto was goed om weer een inhaal race te rijden, start signaal valt en we gaan onderweg eerste bocht rustig erdoor maar wel 2 auto,s ingehaald.

Na een aantal ronden te hebben gereden lag ik al weer op P5  met P4 al weer in zicht en achter mij de auto,s op P6 en P7.

Toen bij het opgaan van het rechte stuk net leek of dat ik vermogen aan het verliezen was en auto 6 en 7 weer dichterbij kwamen.

In ronden 7 werd het nog erger en ik viel terug naar P7 wat het was wisten we zo nog niet.

Tot we in ronden 8 waren en mij auto spinde na de kom bocht eind rechte stuk wat bleek aandrijving rechts voor stuk en ik kon mijn finale race niet meer uitrijden.

Maar overall over het gehele weekend toch mooi afgesloten op P4 het was een mooie race en de Serpent S411 handelde zeer goed.

This entry was posted on Tue